Naturskyddsföreningen
Nordanstig
     
  KLOTET  
 

Flyget

  
     
     
 

FÖRSTA SIDAN

  
     
     
     

Ett litet klot i ett kallt mörker

 

Det är svårt att visa det livsrum vi har. Det är så litet. Det tunna ljusblå höljet runt jorden som antyds på den här bilden har en skalenlig bredd på 5–10 mil, långt mer än den höjd flygplanen flyger på. Men gör man den tunnare går den nästan inte att se.

På tio kilometers höjd kommer gränsen mellan troposfären och stratosfären.

Det är i troposfärens tio, elva, kanske tolv kilometer – som skalet på ett äpple – som allt väder äger rum. Här finns de flesta molnen.  Utan skydd och syre kan vi komma kanske fem, högst sex kilometer upp. Det är hela vårt livsrum. Utanför väntar atmosfär som inte går att andas, kyla och stormvindar innan den mörka rymden tar vid.

Redan på höjder motsvarande Kilimanjaros topp på drygt fem kilometers höjd över havet tryter syret så pass att man måste vara förberedd för att kunna orka vidare. På Mount Everests topp, nästan nio kilometer över havet är det svårt att koka ägg eftersom vattnet kokar redan vid 70 grader.

Kilimanjaros topp, en halvmil, cykelavstånd på jorden, en eftermiddagspromenad, kanske avståndet till badet eller affären, är avståndet till den höjd i atmosfären som det överhuvudtaget är möjligt att leva i.

Våra vardagsvillkor gäller inte många kilometer upp i luften. Inom den ljusblå randen ryms både ozonlagret och nattlysande moln. Vanliga moln och vädrets makter finns på en höjd som knappast ens kan anas på bilden.

I detta tunna livsrum samlas allt som fabriksskorstenar, besprutningsaggregat, avgasrör, granater, bomkrevader, flygmotorer, skogsbränder, brinnande oljekällor och vulkaner släpper från sig.

   

Till vänster den aktuella flygtrafiken över Europa onsdagen 28 augusti 2013 kl. 07:40 GMT och till höger trafiken senare samma dag, kl. 16.10 GMT. Att vissa plan på den högra bilden är orangefärgade betyder att deras position rapporterats med fem minuters fördröjning.

Det ser extra gyttrigt ut eftersom planen är oproportionerligt stora, men det framgår i alla fall att de är många. Så pågår det dygnet runt, dag efter dag.

Om du vill se trafiken i realtid och få data om de enskilda planen – bolag, flygplanstyp, vart de är på väg, vilken höjd de flyger på – finns flightradar24, en webbplats som underhålls av ett antal entusiaster världen över.

Passa samtidigt på att jämföra trafiktätheten över de olika världsdelarna (tänk på att det kan vara natt och lägre trafik) och fundera på om skillnaderna beror på att rapporteringen skiljer sig eller om det är befolkningen i vissa länder som tar för sig mer än andra.

Här följer ett par artiklar från Naturskyddsföreningen:

Höj momsen på flyget (2012-02-04)
 Dyrare flyg och minskat antal resor behövs (2010-02-06)

 

Bosse Lundberg